Provocările aprovizionării cu combustibil pentru avioane și impactul asupra companiilor aeriene
Un deficit iminent de combustibil pentru avioane în Europa și Asia ar putea amplifica impactul războiului din Iran asupra călătoriilor internaționale în următoarele săptămâni. Conform apnews.com, în condițiile unei posibile colapsări a unui acord fragil de redeschidere a Strâmtorii Hormuz, tarifele aeriene ar putea crește și ar putea apărea anulări de zboruri pe măsură ce se apropie sezonul estival de călătorii.
👉 Impactul declarațiilor și al situației geopolitice asupra prețurilor petrolului
Prețurile petrolului brut au scăzut vineri după ce ministrul de externe al Iranului a declarat că vasele comerciale ar putea circula din nou nestingherite prin strâmtoare, care servește ca un canal pentru aproximativ o cincime din petrolul și gazele naturale la nivel mondial. Președintele Donald Trump a salutat anunțul, însă a afirmat că SUA vor continua blocada asupra navelor iraniene până când Washingtonul și Teheranul vor ajunge la un acord pentru a pune capăt războiului, care a început pe 28 februarie, când SUA și Israel au atacat Iranul.
Se estimează că piața petrolului va avea nevoie de luni pentru a se recupera de pe urma perturbărilor din livrări, iar prețurile combustibilului au tendința de a scădea mai lent în comparație cu prețurile petrolului brut. Air Canada a anunțat vineri că își va suspenda serviciile către Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York între iunie și octombrie, din cauza costurilor crescute ale combustibilului pentru avioane. Combustibilul pentru avioane — un produs derivat din kerosen — reprezintă cea mai mare cheltuială a companiilor aeriene, constituind aproximativ 30% din costurile totale, conform Asociației Internaționale a Transportului Aerian. De asemenea, prețurile combustibilului pentru avioane au crescut de aproximativ două ori de la începutul războiului.
👉 Estimări privind stocurile de combustibil și reacțiile companiilor aeriene
Într-un interviu exclusiv cu Associated Press, directorul Agenției Internaționale pentru Energie, Fatih Birol, a afirmat că Europa ar putea avea „poate șase săptămâni” de aprovizionare rămasă cu combustibil pentru avioane. De obicei, unele țări europene păstrează stocuri de combustibil pentru avioane pentru câteva luni, conform unui raport IEA publicat săptămâna aceasta. Oficialii din domeniul aviației s-au arătat prudenți, recunoscând problemele potențiale legate de combustibil, dar încercând să liniștească clienții.
Aeronavele sunt alimentate de companii aeriene prin achiziția de combustibil de la rafinării sau companii de combustibil, similar cu modul în care șoferii cumpără benzină de la stații, dar la o scară mult mai mare. Dacă stocurile de combustibil se epuizează într-o regiune, acest lucru nu înseamnă neapărat că nu vor mai fi zboruri, unele companii aeriene având rezerve mai mari decât altele. Cu toate acestea, zborurile rămase vor fi probabil costisitoare, reflectând costurile cu combustibilul. Aeronavele mai mari au avantaje în regiuni afectate de penurie.
În Europa, un număr de țări se bazează acum pe o acoperire de sub 20 de zile în stocurile lor de combustibil, conform raportului IEA. Se estimează că aprovizionarea nu a scăzut sub 29 de zile din 2020, iar la un prag de 23 de zile, ar putea apărea penurii fizice în unele aeroporturi, ceea ce ar duce la anulări de zboruri și la o cerere mai redusă.
„Cu cât Strâmtoarea Hormuz rămâne închisă mai mult, cu atât Europa se apropie mai mult de penurii ale aprovizionării”, a spus Amaar Khan, șeful prețurilor pentru combustibilul de aviație în Europa la Argus Media. „Strâmtoarea reprezintă aproximativ 40% din importurile de combustibil pentru avioane ale Europei, însă niciun combustibil nu a trecut prin strâmtoare de la izbucnirea războiului.”
În ceea ce privește companiile aeriene, Delta Air Lines a afirmat că este conștientă de problemele potențiale legate de aprovizionarea cu combustibil pe continent și monitorizează situația. Cu toate acestea, compania nu se așteaptă la un „impact pe termen scurt asupra operațiunilor sale”. Alte companii aeriene s-au alarmat cu privire la creșterea prețurilor mari pentru combustibil, unele dintre ele, cum ar fi Delta, United, American Airlines și Southwest Airlines, crescând recent tarifele pentru bagajele de cală.
Pe lângă acestea, Cathay Pacific din Hong Kong a ajustat suprataxele pentru combustibil cu aproximativ 34% pe toate rutele, în timp ce Air India a adăugat până la 280 de dolari în taxe pentru unele zboruri la începutul acestei luni. Deutsche Lufthansa a anunțat că disputele de muncă și prețurile mari ale combustibilului o forțează să închidă imediat compania aeriană CityLine, mai devreme decât se preconizase.
