Peste 40 de petroliere ruse sancţionate traversează Canalul Mânecii lunar

Potenţialul ocolirii sancţiunilor prin „flota fantomă” a Rusiei rămâne ridicat, în ciuda avertismentelor şi măsurilor anunţate de autorităţi. Datele analizate de BBC arată că zeci de petroliere sancţionate continuă să tranziteze Canalul Mânecii fără a fi oprite, ceea ce ridică întrebări privind aplicarea sancţiunilor, potrivit %source%.

👉 Tranziţie continuă a petrolierelor sancţionate prin Canalul Mânecii

Conform %source%, după aprobarea juridică pentru reţinerea petrolierelor sancţionate, cel puţin 42 de nave au pătruns în Canalul Mânecii până acum în 2026. Printre acestea se numără şi Sofos, un petrolier sancţionat de guvernul britanic în mai 2025, care a tranzitat Canalul după ce a plecat din Venezuela. Nava se află în prezent în apropierea oraşului Sankt Petersburg.

Datele de monitorizare arată că Sofos a încărcat petrol în Rusia în noiembrie 2025, după care a navigat către Turcia şi apoi spre Venezuela, unde şi-a oprit temporar semnalul de localizare. Imagini din satelit au confirmat prezenţa vasului la terminalul petrolier Jose în decembrie 2025, iar în ianuarie 2026 Sofos a traversat Canalul Mânecii. Un alt exemplu este petrolierul Nasledie, vechi de peste 20 de ani şi sancţionat în mai 2025, care şi-a schimbat identitatea şi pavilionul pentru a naviga în ianuarie prin Canal, transportând aproximativ 100.000 de tone de petrol Urals.

👉 Flota fantomă susţine economia Rusiei în ciuda sancţiunilor

Flota fantomă formată din petroliere dificil de identificat a ajutat Rusia să diminueze efectele embargoului impus în 2022 asupra exporturilor de petrol. Ministrul britanic de Externe, Yvette Cooper, a declarat luna aceasta că guvernul este pregătit să intensifice acţiunile împotriva acestor nave, inclusiv confiscarea lor pe baza legislaţiei privind sancţiunile şi spălarea banilor din 2018.

Totuşi, trupele britanice nu au confiscat încă nicio navă din această flotă, deşi au asistat la reţinerea unor petroliere de către forţele americane şi franceze. Datele BBC Verify arată că şase dintre aceste nave au navigat în Canalul Mânecii sub pavilioane false în ianuarie 2026, ceea ce, conform Convenţiei ONU privind Dreptul Mării, le-ar putea face susceptibile la confiscare pentru lipsa unei identităţi reale.

Emily Thornberry, preşedinta Comisiei parlamentare pentru Afaceri Externe, a exprimat dezamăgirea faţă de lipsa interceptării petrolierelor sancţionate şi a subliniat necesitatea unei aplicări reale a sancţiunilor, nu doar formale. Deputatul Mike Martin a criticat lipsa iniţiativei britanice în abordarea navală independentă a acestor nave, afirmând că militarii sunt pregătiţi pentru astfel de operaţiuni în zona Strâmtorii Dover.

Analiza datelor transmite că petrolierele flotei fantomă contribuie semnificativ la finanţarea războiului din Ucraina, transportând anual petrol rusesc în valoare de circa 87–100 de miliarde de dolari. Martin a concluzionat: „Conflictul se va încheia doar când economia Rusiei se va prăbuşi. Un instrument-cheie este eliminarea vânzărilor de petrol prin flota fantomă. Este extrem de important şi este frustrant că nu am acţionat mai devreme”.